Японія будує перший великий суднобудівний док із 2017 року

Японська компанія Namura Shipbuilding реалізує проєкт нового великого будівельного дока. Це перший масштабний об'єкт такого типу в країні з 2017 року, коли Imabari Shipbuilding завершила док завдовжки 610 метрів у Маругаме.

Інвестиція збігається з новою промисловою стратегією прем'єр-міністерки Санае Такаїчі, яка визначає суднобудування як ключовий сектор. Уряд ставить за мету зупинити багаторічне падіння частки Японії на світовому ринку та відновити внутрішні виробничі потужності.

Токіо планує подвоїти річні суднобудівні потужності до 18 млн GT до 2035 року. На це передбачено близько $6,8 млрд державних і приватних інвестицій протягом десятиліття. Фонд відродження суднобудування підтримує розширення доків, закупівлю кранів, автоматизацію та робототехніку.

Такаїчі віднесла суднобудування до 17 стратегічних секторів зростання, наголосивши на важливості внутрішніх інвестицій для економіки та безпеки. Уряд також розвиває регіональні кластери, зокрема нову докову інфраструктуру.

Головна верф Namura в Імарі, префектура Сага, вже має док розмірами 450 на 70 метрів із напівтандемною системою будівництва. Компанія інвестує в здатність обробляти більші й складніші судна.

На початку року Namura запустила програму модернізації в Імарі для підвищення ефективності будівництва екологічно чистих суден. Роботи, що фінансуються державою і триватимуть до 2028 фінансового року, мають збільшити виробничу потужність приблизно на 20%.

Японія домінувала у світовому суднобудуванні в другій половині ХХ століття, але поступилася Південній Кореї та Китаю. Нові інвестиції — найпомітніша спроба останніх років змінити цю тенденцію. Раніше також стало відомо, що Японія вперше після Другої світової війни продасть бойові кораблі за кордон.