Безпілотники атакували порт Махачкали: що відомо про удари в Дагестані та Сочі

Тієї ж ночі удари зафіксували також у Сочі та Борисоглєбську, де російська сторона повідомляла про вибухи й роботу протиповітряної оборони. У Махачкалі місцеві жителі розповідали про спалахи в небі та задимлення поблизу порту.

Про перетворення махачкалинського порту на ключовий транспортний вузол між Москвою і Тегераном свідчать офіційна статистика вантажоперевезень та супутниковий моніторинг Каспійського моря. Такі дані наводить керівник Центру вивчення окупації Петро Андрющенко, який і раніше аналізував зростання трафіку між двома країнами.

За його підрахунками, у першому кварталі 2026 року вантажопотік між Махачкалою та Іраном зріс на 51% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Загальний вантажообіг усіх каспійських портів Росії за січень-квітень збільшився приблизно на 61% — до 3,7 мільйона тонн.

Додатковим підтвердженням активної морської взаємодії стали знімки супутника Sentinel-1, які фіксували ймовірні нафтові забруднення — слики — у російському секторі Каспію. У червні супутник виявив 24 плями або групи плям загальною площею 25,8 квадратного кілометра, з них 19 — саме в російському секторі, де сумарна площа сягала 25,1 квадратного кілометра.

Поблизу Махачкали подібні забруднення повторно фіксували 5, 17, 22 та 23 червня. Частина плям розташовувалася біля портової та нафтової інфраструктури, інші могли мати суднове походження. У липні моніторинг виявив нові слики й біля Дагестану — один із них за морфологією більше нагадував можливий скид із судна.

Є й підтвердження руху суден між портами двох країн. 24 липня системи AIS зафіксували іранське суховантажне судно ANA у північній частині Каспійського моря, яке, за даними MarineTraffic, прямувало з Астрахані до іранського порту Бендер-Ензелі. Наступного дня, 25 липня, це судно було атаковане в Каспійському морі.

На думку аналітика, поєднання офіційної статистики, супутникового моніторингу та верифікації через AIS вказує на суттєве зростання морського трафіку між Росією та Іраном. Андрющенко припускає, що ця активність може відкривати логістичні можливості і для прихованого зустрічного постачання озброєння між двома країнами.

Портова та прибережна інфраструктура Росії останніми тижнями регулярно потрапляє під удари безпілотників і морських дронів. Об'єкти, що формально мають цивільний або логістичний статус, нерідко виявляються пов'язаними з військовою чи прикордонною інфраструктурою, тому порти стають пріоритетними цілями.

Раніше морський безекіпажний катер ВМС України 3 вересня уразив у Сочі багатоцільове судно забезпечення NEFRIT, яке обслуговувало нафтогазові операції Росії, перевозило вантажі й персонал та виконувало підводно-технічні роботи. До того відбувся попередній удар по цьому самому порту: тоді безекіпажним катером атакували морський порт Сочі, після чого над акваторією піднявся густий стовп диму, а місцевий зенітний комплекс "Панцир" не зміг відбити атаку.