Світові контейнерні порти охопили рекордні затори: понад 4,3 млн TEU у чергах

Черги суден у контейнерних портах світу досягли рекордного рівня, перевершивши попередній максимум, зафіксований у 2022 році. За даними аналітичної компанії Linerlytica, нинішній обсяг суден в очікуванні становить близько 4,3 млн TEU, що більше за попередній абсолютний рекорд у 4 млн TEU.

У відносному вимірі навантаження на флот поки менш критичне: 4,3 млн TEU — це приблизно 12,6% світового контейнерного флоту, тоді як у пандемійні роки цей показник сягав 15,7%. Втім, вилучення значного обсягу тоннажу з ринку підтримує високі ставки на перевезення.

Основною причиною нової хвилі заторів стали погодні умови у Східній Азії. Через серію тропічних штормів порушилася робота китайських портів та графіки руху суден. У Шанхаї на заходження очікують близько 139 суден, у Нінбо — ще 77. На терміналах Яншань у Шанхаї затримки для окремих сервісів сягають 5–8 днів.

За оцінками аналітиків Sea-Intelligence, через затримки з ринку фактично вибуло близько 1,7 млн TEU суднової місткості. Надійність графіків контейнерних перевезень зараз перебуває на рівні 60–65%, а середнє запізнення суден становить приблизно 5–5,5 дня проти 3–4 днів до пандемії.

Додатковий тиск на логістику створюють обмеження пропускної спроможності Панамського каналу. Через дефіцит прісної води з 3 вересня канал скоротить кількість доступних проходів: число слотів для суден класу Neopanamax зменшиться до дев’яти на добу.

Дефіцит доступного тоннажу вже позначився на фрахтовому ринку. Індекс Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) нині на 156% вищий, ніж на початку війни з Іраном, і минулого тижня зріс приблизно до 3355 пунктів. Ставки на контейнерні перевезення залишаються підвищеними, а попит на судна підтримує дефіцит на ринку чартеру.