Штурмових роботів на фронті перепрофільовують на логістику через дефіцит техніки

У зоні бойових дій наземні роботи, призначені для штурмових операцій, дедалі частіше переорієнтовують на логістичні завдання. Причина — дефіцит безпілотних наземних транспортних засобів, які використовують для підвозу боєприпасів, продовольства та вивезення поранених із небезпечних ділянок.

Командир підрозділу безпілотних транспортних засобів «Лавового полку» 2-го корпусу «Хартія» з позивним «Математик» зазначив, що логістика є одним із найпоширеніших завдань для наземних роботів. Він наголосив, що підрозділам бракує таких машин: «Найбільша проблема – знайти достатню кількість роботів». Через це доводиться залучати до доставки вантажів навіть машини, оснащені кулеметами, які зазвичай використовують у штурмах. Це компенсує нестачу логістичних платформ, але зменшує можливості для вогневої підтримки.

Інший командир, «Дозор» із батальйону «Свобода» Рубіжської бригади, також підтвердив брак роботизованої техніки. Його підрозділ використовує універсальні платформи зі змінними модулями, що дозволяє швидко адаптувати машину під нове завдання. За його словами, переобладнання одного робота зі штурмового на логістичного займає близько двох годин.

Українські військові та чиновники прагнуть максимально замінити людей роботами під час логістичних операцій на передовій. Це пов’язано з розширенням «зони ураження» — території, яку щільно контролюють російські безпілотники. Наземні роботи стали одним із пріоритетів оборонного виробництва: президент Володимир Зеленський поставив завдання виготовити 50 тисяч таких машин до кінця 2026 року.

За даними платформи Brave1, через її маркетплейс військові вже замовили понад 3 тисячі наземних роботів, зокрема понад 640 — у липні. Міністерство оборони повідомляло, що з початку 2026 року держава замовила понад 22 тисячі наземних роботизованих комплексів — майже вдвічі більше, ніж за весь попередній рік. Втім, військові кажуть, що цього недостатньо.

Наземна роботизована техніка на передовій має короткий термін експлуатації. «Математик» розповів, що логістичний робот може швидко втратити працездатність: у Харківській області одна машина виконує лише три-чотири місії, в інших районах — 15–20 виїздів. Попри це, масштаби використання зростають: лише у 2026 році наземні комплекси виконали понад 66 тисяч місій, узявши на себе найнебезпечніші логістичні та евакуаційні завдання.