Російські зернові термінали обмежили прийом через ризики в Чорному морі

Термінали NZT і KSK у порту Новоросійськ, а також ZTKT у порту Тамань припинили або скоротили приймання зерна, що надходить вантажівками. Сукупно ці об’єкти здатні відвантажувати понад 20 мільйонів тонн зерна на рік, що становить значну частину загального російського морського експорту (близько 50 мільйонів тонн).

За даними джерел, обмеження пов’язані з посиленням ризиків для судноплавства в Чорному морі, а також із переорієнтацією вантажопотоків після того, як Росія запровадила обмеження на рух в Азовському морі. Через Азовське море раніше проходило приблизно чверть російського експорту зерна. Після атак українських дронів російська влада почала перенаправляти зерно з південних регіонів до глибоководних чорноморських терміналів автомобільним і залізничним транспортом.

Одне з джерел зазначило: «Ризики зросли, і дедалі менше охочих іти на сміливі, необачні ризики». Два термінали в Новоросійську продовжують приймати зерно залізницею, але лише з південних регіонів РФ. Раніше близько третини зерна на цих терміналах доставлялося вантажівками. Термінал ZTKT у Тамані приймає зерно виключно автотранспортом.

Ці термінали обслуговують основних покупців російського зерна, зокрема Єгипет і Туреччину. Порт Кавказ, який використовувався для перевалки зерна з малих суден на більші в Азовському морі, був закритий майже одразу після запровадження обмежень на судноплавство 10 липня.

Тиждень тому Росія також заборонила рух суден у порт Новоросійськ і з нього в нічний час через атаки дронів. За словами одного з джерел, заборона досі чинна. На тлі зростаючих ризиків РФ намагається диверсифікувати маршрути експорту; джерела Reuters вважають, що найближчим часом пріоритетом можуть стати порти Балтійського регіону як найбезпечніша альтернатива.