РФ імпортує авіапальне через дефіцит після ударів України — ГУР

Головне управління розвідки Міноборони України 29 серпня повідомило, що Кремль намагається компенсувати брак внутрішніх ресурсів імпортом, щоб зберегти інтенсивність повітряних ударів по Україні та забезпечити цивільні перевезення.

За даними ГУР, судно Astoria, яке перебуває під санкціями Великобританії, Євросоюзу та інших країн, доправило майже 11 тисяч тонн пального з порту Ульсан до Владивостока. Замовником виступила «Независимая нефтегазовая компания». Пальне передається компанії «ТЗК-АЭРО», яка забезпечує потреби збройних сил та ФСБ Росії.

Танкер Hanna і судно Capibara, що під санкціями України, доставили близько 59 тисяч тонн авіапального з єгипетського порту Ель-Дехейла до «Петербургского нефтяного терминала». У схемі постачання задіяні компанії з ОАЕ, єгипетський завод Midor і державна нафтова корпорація Єгипту EGPC.

Пальне Jet A-1 є аналогом російсько-радянського авіаційного палива для газотурбінних двигунів ТС-1 та РТ. Його використовують для заправки винищувачів і бомбардувальників, зокрема МіГ-29, Су-34, Су-35С, Су-30СМ, Су-57 та Су-24М, а також стратегічних ракетоносців Ту-95МС, військово-транспортних літаків Іл-76МД-90А і ударних безпілотників «Герань-4» та «Герань-5» з турбореактивними двигунами.

Днем раніше уряд РФ опублікував постанову про продовження заборони на експорт пального. Дефіцит на паливному ринку Росії фіксували в червні – липні через атаки України на російські нафтопереробні заводи й нафтобази. За даними Генштабу ЗСУ, станом на початок липня українські удари вивели з ладу приблизно 42,74% від загальної проєктної потужності нафтоперероблення РФ.

Володимир Путін визнав, що удари українських дронів по НПЗ призвели до дефіциту пального в деяких регіонах, але заявив, що Росія нібито справляється із ситуацією.