Подвійна блокада Чорного моря: аналіз та варіанти дій України

Командир підрозділу ударних БПЛА ЗСУ зазначає, що через дії РФ судна уникають заходу в українські порти через високу ймовірність ураження незалежно від прапора. Одночасно Туреччина не дає дозволу на прохід через Босфор і Дарданели, пояснюючи це турботою про безпеку судноплавства.

За чотири роки Україна не підготувалася до морської блокади, зокрема не модернізувала залізничні шляхи для збільшення експортних потужностей. Це призвело до зупинки кількох гірничо-металургійних комбінатів через відсутність можливості вивозити зерно та завозити руду.

Автор аналізу критикує вітчизняних підприємців, які, маючи значні ресурси, не інвестували в розвиток інфраструктури, попри очевидні загрози з боку РФ. Він наголошує, що судна горять в акваторії Одеси, на кордонах утворилися тисячокілометрові черги фур, а доріг і залізниць не вистачає.

Як можливий варіант відповіді пропонується блокування Балтійського моря для російських суден. Підставою називають повне блокування українських морських шляхів, що дає моральне право на симетричні дії. Технічну можливість обґрунтовують наявністю ударів по каспійській флотилії РФ, адже Балтійське море розташоване на схожій відстані від України.

За деякими розрахунками, обмеження нафтогазових доходів Росії, понад 70% яких надходить через експорт Балтикою та Чорним морем, може потроїти дефіцит бюджету до 5-6% ВВП, створити розрив у поточному рахунку платіжного балансу понад 100 мільярдів доларів та знизити ВВП РФ на 9-10% у реальному вираженні. Це не враховує контейнерний та насипний експорт та імпорт.

Закрите Чорне море вигідніше Росії, ніж Україні, тоді як закриття Балтики змінить ситуацію на протилежну, завдавши РФ значно більших втрат.