Панамський канал змінює правила бронювання через дефіцит води

Адміністрація Панамського каналу повідомила про тимчасові зміни в системі бронювання, спрямовані на ефективніше використання обмеженої пропускної здатності на тлі погіршення водного балансу.

Для суден класу «неопанамакс» з 13 вересня скасовуються обмеження, запроваджені раніше цього року. Клієнти зможуть отримувати більше одного резервування на одну дату та бронювати слоти на кілька послідовних днів. Канал планує щотижня пропонувати 63 слоти для цього класу суден, зокрема в межах програм довгострокового розподілу Long-Term Slot Allocation та NetZero.

Для ключових сегментів судноплавства встановлюються мінімальні квоти. Повні контейнеровози отримуватимуть щонайменше п’ять слотів на дату бронювання, газовози LPG та LNG — по три. Автовози, балкери та інші категорії суден матимуть гарантовані щонайменше три слоти на тиждень. Невикористані слоти перерозподілятимуться між секторами.

Зміни ухвалені на тлі зусиль Панами максимально підвищити ефективність роботи каналу та заощадити воду в умовах посилення Ель-Ніньо. Раніше цього місяця адміністрація оголосила, що з середини вересня добова пропускна здатність скоротиться з 34 до 32 суден, а допустима осадка для «неопанамаксів» буде зменшена через зниження рівня озера Гатун.

Дефіцит слотів призвів до різкого зростання вартості гарантованого транзиту. Південнокорейська компанія SK Gas минулого тижня заплатила рекордні $5,3 млн за прохід газовоза G. Spirit 1 вересня, перевершивши попередній рекорд у $4,6 млн, встановлений кількома тижнями раніше. Судна без бронювання змушені очікувати проходу до 11 днів.

Під час посухи 2023–2024 років канал уже зазнавав серйозних збоїв: через зменшену осадку та добові ліміти транзиту судна обирали довші альтернативні маршрути. Цього разу Панама втручається на більш ранньому етапі, застосовуючи ціноутворення, зміни в системі бронювання, обмеження осадки та гнучкіший розподіл слотів, щоб розтягнути наявні водні ресурси та пропускну здатність до подальшого погіршення ситуації.