Військовий «Осман» заявив про дефіцит пального та скорочення норм у ЗСУ

Військовий зазначив, що скарги на скорочення норм пального надходять від бійців із різних бригад. За його словами, зменшення лімітів відбувається попри потребу в повному забезпеченні ПММ для виконання бойових завдань.

«Усі ми розуміємо причину, але подекуди це доходить до абсурду», — написав Бунятов, не уточнюючи деталей. Він наголосив, що не мало б бути жодних обмежень на пальне для бойових підрозділів, особливо там, де є спокуса «відзвітувати гарно і на лівак пустити». Військовий також закликав провести комплексну перевірку ситуації, оскільки подальше урізання норм може поставити армію у скрутне становище.

«Той хто думає за хліб для сім’ї, добре воювати не буде», — додав він.

На початку липня у військових частинах запровадили цифровий облік пально-мастильних матеріалів у системі Управління логістичним забезпеченням (УЛЗ). У Міноборони заявляли, що це дозволяє зберігати інформацію про запаси та переміщення пального в єдиній системі, а заявки опрацьовуються за кілька годин або протягом доби замість кількох тижнів. Понад 70% рішень щодо розподілу пального тепер ухвалюються на рівні корпусу.

Водночас цифрова система розрахована на штатну техніку, тоді як значна частина логістики забезпечується волонтерськими автомобілями. Їхнє заправлення відбувається або за власні кошти військових, або в межах виділених лімітів на бойові виїзди.

Окремо експерти пов’язують дефіцит пального з ударами по одеських портах у середині липня. Через проблеми з морськими перевезеннями частина експортерів перейшла на автомобільний транспорт, що збільшило споживання пального. Великі промислові споживачі почали активно закуповувати пальне оптом, що спричинило зростання оптових цін та перебої на АЗС.

Ситуацію погіршили черги на сухопутних пунктах пропуску, де одночасно накопичилися вантажівки із зерном, бензовози та цистерни. Спека в Польщі призвела до обмежень руху на окремих ділянках, а концерн ORLEN через технічні проблеми скоротив серпневі квоти для українських компаній на 20–30%.

Також тиск на ринок чинять світові тенденції: зростання цін на пальне та обмеження морського імпорту за основними напрямками підвищили попит і створили напружену ситуацію на українському ринку.