Maersk може опуститися на четверте місце серед найбільших контейнерних перевізників

За оцінками аналітиків Linerlytica, китайська COSCO може обійти Maersk вже до 2028 року. Раніше, на початку 2022 року, данський перевізник поступився першим місцем компанії MSC, яка відтоді значно наростила флот і утримує найбільшу в галузі програму будівництва нових суден.

COSCO нещодавно замовила ще 18 контейнеровозів загальною місткістю близько 280 тисяч TEU. Після цього портфель замовлень компанії зріс до 1,89 мільйона TEU, що становить приблизно 52% її поточного флоту, який налічує 3,67 мільйона TEU. Лише у 2026 році COSCO законтрактувала 48 суден на приблизно 677 тисяч TEU, загальна вартість яких оцінюється у 8 мільярдів доларів.

Maersk протягом останніх років стримувала розширення флоту. За даними Linerlytica, з 2018 року середньорічне зростання її флоту становило близько 2%, тоді як у ключових конкурентів цей показник сягав 11,7%. Нині компанія змінює підхід: її експлуатований флот уже перевищив 4,7 мільйона TEU, а керівництво заявило про готовність нарощувати потужності.

Активніше замовляти нові судна Maersk починає на тлі рекордного світового портфеля замовлень, який вже досяг 14,84 мільйона TEU, або 43,1% чинного контейнерного флоту. Аналітики попереджають, що у 2027–2028 роках галузь може зіткнутися з надлишком тоннажу. Стримана стратегія Maersk може частково знизити ці ризики та дозволити компанії дешевше купувати судна під час наступного спаду ринку.