Експорт зерна через порти Великої Одеси впав на 84%

10 серпня 2026, 10:45 ·723 слівредакція

За перші п'ять діб серпня залізничні поставки зерна до портів Великої Одеси скоротилися на 84,3% порівняно з аналогічним періодом липня. Частина вантажопотоків переорієнтовується на західний кордон та Дунай.

Український агроекспорт на початку серпня різко сповільнився через проблеми з морською логістикою. За 1–6 серпня Україна експортувала 312,9 тис. тонн аграрної продукції проти 784,5 тис. тонн за аналогічний період липня, що означає скорочення фізичних обсягів на 60,1%.

Експортна виручка зменшилася меншою мірою — з $326,9 млн до $201,5 млн, тобто на 38,4%. Це пов'язано зі зміною структури поставок: частка масових зернових скоротилася, натомість зросла вага олійних, продуктів переробки та інших товарів із вищою вартістю за тонну. У серпні середня ціна тонни агропродукції становила близько $644 проти $417 у липні.

Найбільше скорочення зафіксовано у сегменті зернових. За перші шість днів серпня експорт пшениці впав до 93,2 тис. тонн із 294,9 тис. тонн за аналогічний період липня. Кукурудзи відвантажено лише 33,5 тис. тонн проти 293,7 тис. тонн. Водночас з'явився сезонний потік ріпаку нового врожаю — 27,9 тис. тонн, а експорт соєвої макухи зріс до 25,7 тис. тонн.

Логістичний збій найпомітніше позначився на залізничних перевезеннях до морських портів. За 1–5 серпня до портів Великої Одеси залізницею доставили лише 40,8 тис. тонн зерна проти 259,1 тис. тонн за відповідний період липня — падіння на 84,3%. Середньодобове вивантаження в портах скоротилося до 192 вагонів, що на 498 менше, ніж 30 липня. У напрямку портів прямувало 568 зерновозів — на 788 менше.

Частина вантажопотоків переорієнтовується на сухопутні маршрути. Середньодобова передача зернових через прикордонні переходи зросла до 142 вагонів проти 139 у липні. Найбільше зріс румунський напрямок — до 31,2 вагона на добу, польський збільшився до 27,4 вагона. Водночас Угорщина скоротила передачу до 23 вагонів, а Словаччина — до 14,2 вагона.

Дунайський кластер працює окремо від загального спаду. Кількість зерновозів у русі до дунайських портів зросла до 1296 вагонів, середньодобове вивантаження збільшилося до 157 вагонів. Накопичення вагонів на західному кордоні зросло з 369 до 521.

Найбільш вразливою культурою залишається пшениця, орієнтована на Північну Африку, Близький Схід та Азію, де сухопутна логістика не може замінити морські поставки. Основними напрямками експорту пшениці 1–6 серпня були Іспанія, Єгипет, Ізраїль, Індонезія та Ліван. Кукурудза має більше можливостей для переорієнтації на європейський ринок: форвардні угоди на FCA Чоп укладалися в діапазоні €192–194 за тонну на жовтень–грудень, портова ціна знизилася до $195, на західному базисі — $220.

На ринку олійних портова ціна ріпаку впала до $500 за тонну, на FCA Чоп зросла до $545. ГМО-соя на CPT порт подешевшала до $420, non-GMO соя на західному кордоні подорожчала до $470.