На Дунаї бракує капітанів через зупинку видачі кваліфікаційних документів

На європейських внутрішніх водних шляхах, зокрема на Дунаї, зростає нестача кваліфікованих капітанів та їхніх помічників. Причина — призупинення в Україні видачі відповідних дипломів, що унеможливлює як отримання кваліфікації новими фахівцями, так і продовження строку дії наявних документів.

Капітан Олександр Вонсович, який став першим у своїй компанії, хто пройшов маршрут Середнім і Верхнім Дунаєм, зазначає, що робота на річці суттєво відрізняється від морської. Рівень води змінюється майже щодня, тому планування рейсів можливе лише на кілька днів уперед. Він наголошує на складності управління довгими караванами у вузьких фарватерах.

«У нас довгі каравани — 180-220 метрів. Це приблизно як великий балкер. Але балкер іде морем. А ти рухаєшся річкою, де фарватер може бути 40-50 метрів, а іноді і близько 20 метрів. І таким караваном ще потрібно, наприклад, пройти поворот у 90°. Це непросто — потрібен досвід саме на Дунаї», — пояснив він.

Вонсович пройшов навчання та отримав кваліфікаційний диплом для роботи на європейських водних шляхах. Однак, за його словами, вже через півтора місяця після цього видача таких документів в Україні припинилася.

У компанії, де працює капітан, зазначають, що через це зупинилися одразу два процеси: нові судноводії не можуть отримати кваліфікацію, а чинні дипломи неможливо продовжити після завершення їхнього строку дії. Це посилює кадровий голод, особливо серед капітанів та їхніх помічників.

Проблема набуває критичного значення, оскільки Дунай лишається одним із головних альтернативних маршрутів для експорту української агропродукції. Як можливе вирішення професійна спільнота пропонує запровадити тимчасовий механізм кваліфікації судноводіїв для роботи на цій річці. За оцінками, це могло б збільшити спроможність Дунайського експортного коридору приблизно на 100 тисяч тонн перевезень щомісяця.