CK Hutchison вимагає від Панами $1,5 млрд через втрату портів

20 серпня 2026, 10:13 ·435 слівредакція

Гонконзька компанія CK Hutchison подала новий міжнародний арбітражний позов проти Панами, вимагаючи понад $1,5 млрд компенсації за втрату контролю над портовими терміналами Бальбоа та Крістобаль.

CK Hutchison ініціювала окреме арбітражне провадження проти Панами, стверджуючи, що влада країни порушила міжнародний договір про захист інвестицій. У компанії дії панамської сторони назвали «державною атакою» на активи, які вона утримувала близько 30 років.

Цей позов є окремим від раніше поданого дочірньою структурою Panama Ports Company (PPC). У межах того провадження PPC вимагає понад $2 млрд через порушення концесійних домовленостей. Сумарно фінансові претензії CK Hutchison та її «дочки» через втрату портів перевищують $3,5 млрд.

Конфлікт навколо терміналів Бальбоа та Крістобаль розгортається на тлі геополітичного протистояння навколо Панамського каналу. У березні 2025 року CK Hutchison домовилася про продаж більшої частини свого глобального портового бізнесу консорціуму під керівництвом BlackRock та Mediterranean Shipping Company (MSC) за $22,8 млрд. Угода охоплювала 43 порти та 199 причалів у 23 країнах, зокрема 90% Panama Ports Company.

Після повернення Дональда Трампа до Білого дому угода набула геополітичного виміру. Трамп критикував китайський вплив на канал, а Пекін виступав проти переходу активів до консорціуму за участі американських інвесторів. До перебудови угоди згодом долучалися китайські державні компанії, зокрема COSCO.

Панамський генеральний контролер оскаржив концесію PPC, заявивши про порушення та недоотримання державою доходів. У січні Верховний суд Панами визнав правову основу концесії неконституційною. 23 лютого влада Панами взяла під контроль обидва термінали: Бальбоа тимчасово передали в управління APM Terminals (група Maersk), а Крістобаль — Terminal Investment Limited (TIL), що контролюється MSC.

Китай попередив Панаму про «високу ціну» за такі рішення, а панамські судна зіткнулися з посиленою увагою під час заходів до китайських портів. За даними галузевих ЗМІ, COSCO припинила заходи до Бальбоа. Panama Ports Company окремо подала арбітражний позов у Лондоні проти Maersk через її роль у передачі терміналу.

У CK Hutchison повідомляли, що втрата панамських портів скоротила загальний контейнерний потік її портового бізнесу лише на 1% у першому півріччі 2026 року. Угода з продажу портових активів на $23 млрд досі залишається заблокованою через геополітичні суперечності. У березні 2026 року Китай масово почав затримувати судна під прапором Панами.