Експерт: антидронові сітки не захищають потяги від важких дронів із машинним зором

За словами Василя Шевченка, який у 2009–2010 роках виконував обов'язки міністра транспорту та зв'язку України, удари завдають не легкі фронтові FPV-дрони, а значно потужніші та дорожчі апарати. Коментуючи атаку на приміський дизель-поїзд на Сумщині, він зазначив, що навіть установлені на окремих коліях антидронові сітки не завадили влучанню: локомотив загорівся, стався вибух.

"Росія змінила тактику ударів. Захищеність від так званих фронтових FPV-дронів, які мають невеликий об'єм вибухівки, дійсно могла б бути ефективною. Але зараз ми бачимо, що потяги стають одними з головних цілей для нового типу атак: з'явилися реактивні "Шахеди", які летять всередину України, а на прифронтових зонах використовуються попередні моделі з поршневими двигунами, оснащені додатковими системами донаведення", — сказав він в етері телеканалу "Київ 24".

Ключову загрозу, за словами експерта, становить система машинного зору, яка розвивається з обох сторін. Вона захоплює об'єкт, записаний у пам'яті дрона, і атакує його без потреби в постійному радіозв'язку з оператором. Тому засоби РЕБ у фінальній фазі наведення виявляються безсилими.

"Засоби РЕБ працюють у випадку, якщо потрібно подавити сигнал. Якщо працює система на остаточному варіанті донаведення дрону машинним зором, то система РЕБ безпомічна, тому що вона орієнтується по об'єктах, записаних у пам'яті, і фактично ніяк не орієнтується в просторі", — пояснив Шевченко.

Він уточнив, що звичайна антидронова сітка розрахована на FPV-дрон із вибухівкою близько 200 грамів, а не на апарат вагою 50 кілограмів, здатний викликати займання палива з температурою близько 1000 градусів.

"Антидронова сітка захищає від FPV-дрона, а тут б'є дрон вагою 50 кг. Це величезна ударна хвиля, яка при попаданні в локомотив запалює паливну суміш і фактично знищує все. Локомотив, який ми бачили, буде коштувати на заміщення близько 4 мільйонів доларів, тому ударний дрон може бути достатньо дорогим", — розповів експерт.

За його словами, нову тактику російські військові застосували одразу по двох потягах на Сумщині, аби заблокувати одноколійну лінію та знищити дизель-потяг, який не має контактної мережі. Коли пошкоджений локомотив зупиняється, ціллю стає потяг, що прямує на порятунок, оскільки він також має дизельну тягу.

Для протидії, наголосив Шевченко, потрібно розуміти комбінацію систем наведення ворога — GPS, радіозв'язок, машинний зір та інерціальну навігацію. Серед можливих заходів захисту він назвав викривляючий камуфляж, фальшиві цілі та приховування теплового сліду, але ефективними вони будуть лише в поєднанні.